一只20GP规格的标准集装箱，长6.058米、宽2.438米、高2.591米。2025年，全球港口要吞吐10亿只集装箱，其中仅中国大陆全年就完成了3.54亿只。
一个华为Atlas950超节点计算柜，推理量约合每秒15万个Token；128个这样的计算柜和32个互联柜组成一个8192卡的算力主体，是目前国产AI算力设备的标杆。
一台家用冰箱，高约2米，如果把它放大千倍，那就是一座冷链仓库；再把它装进铁皮柜、送上船，便是一只冷藏集装箱。它装着泰国的榴莲、智利的车厘子、菲律宾的椰子，往返在太平洋上。
三种箱子，是三种发展和机遇。它们出现在亚太经济的各个场景，是中国为世界开出的同一个“药方”——开放、创新与合作。
广州南沙港是全球单一港区集装箱吞吐量最高的区域之一，年集装箱吞吐量超过2200万标准箱。视觉中国 供图
集装箱
1956年4月26日，美国北卡罗来纳州的卡车司机麦克莱恩，在码头把58只铁皮箱吊上一条旧油轮，从新泽西的纽瓦克开到休斯敦。在那之前，请码头工人装一吨货，要收5.86美元；用铁皮箱运输，仅0.16美元。
这是美国经济学者莱文森在他的著作《集装箱改变世界》中提到的故事。书中的观点是，标准化集装箱的发明，大幅降低了货物的运输成本，削平了全球贸易的壁垒，带来了全球化。
如今，标准化集装箱是全球贸易的基础支柱。2025年，中国港口货物集装箱吞吐量达3.54亿标箱，居世界第一。
9月3日，越南外交学院代理院长阮同英随亚太媒体高端论坛参访团来到广州南沙港。这里是全球单一港区集装箱吞吐量最高的区域之一，年集装箱吞吐量超过2200万标准箱。
阮同英站在广州南沙港四期落地窗前看了许久，说：“这么大的港口，竟然不见几个人。”
在他目之所及处，岸桥自己伸下吊具，抓起箱子，放到一辆橙色的无人驾驶小车上。小车靠着北斗导航找路，把箱子送进堆场。
此时，在中国各大港口，集装箱满载着电动车、锂电池、太阳能电池、集成电路芯片等货物，鸣笛出发，沿着四通八达的班轮航线，昼夜不息地驶向全球200多个国家和地区的700多个港口。其中大部分集装箱，往来于亚太经济体之间。2025年，中国与APEC其他经济体进出口总值达26.29万亿元，占中国外贸总值近六成。
往来的远不止是货物。
在泰国罗勇府的工业园区里，比亚迪的工厂已经运转起来。比亚迪把整条生产线搬过来，海豚车型在泰国下线，一部分返销欧洲。比亚迪泰国工厂为当地创造了约1万个就业岗位，其中九成以上员工是泰国人，零部件本地采购比例已过半。就业、税收、供应链都留在了当地。
当前，世界变乱交织、动荡加剧，单边主义、保护主义抬头，国际经济贸易秩序遭遇严峻挑战，亚太经济面临何去何从的抉择。
在这样的形势下，中国坚定走开放道路，提出“构建开放型经济，反对保护主义，促进贸易投资自由化便利化”。往来于中国和亚太经济体之间的这些集装箱就是证明。
“开放是亚太合作的生命线。”开放不只是降低关税、打开市场，更是让规则彼此衔接、全球通用。推进区域经济一体化和互联互通，就是拆除割裂贸易、投资、技术、服务流通的高墙。
计算柜
集装箱里装的通常是有形之物，有些箱子里装的却是无形的东西，比如算力。
Token，人工智能大模型的最小计量单位，约相当于一个字或一个词。模型阅读一段话、生成一个句子、计算一个答案，均以Token计；其成本之高，源于训练与推理都要消耗海量Token，Token的背后是算力。
算力也装在箱子里。英伟达最新的AI服务器柜，售价约300万美元。这样一台箱子，世界各地都在抢购，除了中国。
英伟达曾占中国AI加速卡市场的九成。变化从2022年10月开始，英伟达芯片出口到中国被管制，到2025年10月，英伟达CEO黄仁勋公开承认：公司在中国高端AI芯片的市场份额，“从90%降到了接近零”。
创新从来不是人人平等。在人工智能领域，算力这条线把世界划成了两半，一边是手里有箱子的人，一边是手里没有箱子的人。跑别人的大模型，数据命脉握在别人手里；跑大模型还要芯片，动辄数百万美元一台服务器，还受出口管制约束—买不起、买不到的国家，只能把自己的命脉放在别人的手里。
2025年初，DeepSeek横空出世。在芯片被卡的前提下，中国人靠算法和工程优化，做出了世界前沿的模型。DeepSeek是一个开源的大模型，它把模型和代码都摆出来，谁都能下载、部署、修改，甚至还能通过论文了解其背后的原理。
越南《前锋报》总编辑裴明龙在广州参加亚太媒体高端论坛活动时表示，DeepSeek是他“爱上中国”的理由。
光有DeepSeek还不够。今年7月，华为新一代昇腾Atlas950超节点计算柜亮相。这台计算柜把数千张卡融合成一个逻辑上的“巨型GPU”，用集群规模来弥补单卡的不足。
今年4月，DeepSeek发布V4模型，其训练在华为昇腾芯片上完成，全程未用英伟达GPU，国产算力第一次撑起了世界级大模型。
中国在科技创新领域的进步，让创新从垄断走向普惠。
数据服务商Silicon Data的Token支出指数显示，全球大模型每百万Token的使用量加权均价，从今年5月底的2.04美元一路下行，到9月初已跌破1美元。
推动这轮下跌的，正是中国开源模型的低价。这让利润微薄的新兴市场企业，第一次站到了AI的桌子边上。
中国国产算力的突破，对亚太经济体来说，意味着“多一种算力选择”。今年上半年，广东AI产品进出口同比增长42.2%，其中，深圳AI相关产品进出口规模突破万亿元。
韩国云厂商提前锁定了2000片昇腾950订单、马来西亚规划了3000台昇腾服务器的“主权全栈 AI算力中心”、俄罗斯联邦储蓄银行计划用昇腾替代英伟达支撑自研大模型……中国在科技创新领域采取开放分享、对外赋能的做法，让许多亚太经济体切实受益。
9月3日，在亚太媒体高端论坛广州分论坛上，马尔代夫驻华大使法泽尔·纳吉布说，中国开发的最伟大AI模型是开源模型，这种开放模式能让发展中国家真正用上AI技术。
冰箱
9月3日，广州南沙国际物流中心，全国最大的临港冷链仓库群，亚太媒体高端论坛的外媒代表们站在零下23摄氏度的低温库里感慨：“这里就像一个巨型冰箱。”
这座亚洲单体规模最大的临港冷库，库容22.7万吨；它所在的物流中心，总仓容71.2万吨，可装下几十万吨冻肉、海产品和水果。
裴明龙道出了“巨型冰箱”背后的模式：“一条高效的供应链和物流体系，将世界各国的生鲜产品与中国市场连接起来。这种模式值得学习和借鉴。”
据联合国粮农组织统计，发展中国家生鲜果蔬在采收后的流通过程中，损耗率普遍高达30%；而冷链覆盖充分的地区，这一数字可以压到3%以下。
损耗率30%，这样的痛，没有一个国家能独自治好。今年8月，第十一届APEC粮食安全部长级会议召开，APEC秘书处执行主任爱德华多·佩德罗萨在会上说，破除贸易壁垒、畅通粮食贸易是当务之急，包括完善冷链基础设施、降低供应链环节的粮食损耗。
“巨型冰箱”虽冷，却守住了亚太的“温度”。
广州南沙港是全国最大的车厘子进口口岸、最大的鲜榴莲海运进口口岸，马来西亚的猫山王榴莲坐着气调冷藏箱漂洋过海，卸船到市场最快只要两小时；中老铁路的冷链班列穿过磨憨口岸，让老挝的香蕉最快8分钟完成查验，26小时摆上昆明货架。
除了减少损耗，中国还有14亿人口构成的市场。作为全球第二大消费市场，中国已连续17年稳居全球第二大进口国，进口占全球份额从7.9%提升到10%左右。对想卖出更多农产品的国家来说，这是一个“大主顾”。
而裴明龙说的“借鉴和学习”，中国自己最有体会。1978年10月，邓小平访问日本，专程看了新日铁的钢厂，又登上飞驰的新干线；1994年，中国建苏州工业园区，借鉴了新加坡的经验；改革开放后，中国在制定产业政策时，系统研究过日本“雁行模式”的经验，也参考过韩国发展重化工业的做法。
今天亚太经济体来中国学，当年中国也曾这样去别人那里学。
当下，亚太很多经济体正处在经济起跑期，比如东南亚。亚洲开发银行预测，东南亚发展中经济体今年的增速约4.6%，在全球平均水平之上。中国、广东，再到深圳一路走来的发展经验，正是这些经济体用得上的“教材”。
香港中文大学（深圳）公共政策学院院长郑永年说：“深圳的经验是‘开源’的。深圳的故事对全球南方国家来说，就是一个最好的样本——如果拥有有效的政策和制度体系，在任何一个国家都能获得发展。”
集装箱治“堵”，计算柜治“卡”，冰箱治“断”，痛虽不同，药方却是一样。中医讲“通则不痛，痛则不通”，只有互联互通，才能让亚太经济血脉更加通畅。
《南方》杂志全媒体记者、南方+记者｜陈健鹏
【本文责编】蒋玉
【频道编辑】李卓华 李梦醒
【文字校对】华成民
【值班主编】刘龙飞 刘树强
【文章来源】《南方》杂志2026年第18期
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